BOB|财报解析|底特律巨头营收、净利双下滑特斯拉业绩翻盘分析师仍建议减持?_福特

本文摘要:原标题:财务解析| 底特律巨头收入,净利润双滑动特斯拉结果转向分析师仍然提示?

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原标题:财务解析| 底特律巨头收入,净利润双滑动特斯拉结果转向分析师仍然提示? 搜狐| 汽车咖啡馆仍然被编辑| 马谦本文:1“戴尔”是福特,一般,FCA三大美国巨人侧炎,三大汽车和企业有收入,净利润双重下降。其中,福特汽车净利润暴跌98.7%,通用汽车和FCA自由现金流量收缩严重,71.1%和52.5%被抛出。2除了宏观经济的影响和贸易政策的不确定性之外,国家汽车工人联邦(UAW)的压力,中国市场的收缩和电动汽车的兴起,2019年增厚了美国三大巨头。3底特律巨人的英雄已迟到,特斯拉的新力量在连续两个季度持续利润,前景广泛。

然而,来自硅谷的汽车公司距离美国传统巨型机构仍然是一定的距离。关键是,全年利润,船只的股票价格也让45华尔街分析师“特斯拉。4,“硅谷”的挑战可能不允许底特律巨人落下“祭坛”,但特斯拉的反弹,传统汽车企业加速电力,2020福特,一般和FCA有电力。

2019年底特律仍然是特朗普的悲伤地点。福特的净利润暴跌98.7%,更多的免费现金流量超过70%,FCA现金流动腰部…….对于底特律汽车制造商,这是一个困难的一年,关税,拼车服务流行度和汽车价格崛起使当地 消费者不再慷慨; 中国的需求放缓,英国的可伸缩不确定性,欧盟更严格的排放标准和薄弱的市场,使传统的大植物更加无能为力。1月份,大众汽车首席执行官遍布传统汽车时代,最近英国政府从节省燃料时间3年至2032年。

特斯拉股的飙升,表现性能,许多华尔街分析师呼吁投资者忘记福特并选择新机器。面对“硅谷”挑战,“底特律”真的无法击中? 底特律的黄昏推出了福特和将军这对竞争对手来说,它更像是“硬兄弟”,不仅财务报告是一个苦涩,甚至“不幸”是非常相似的。“戴尔”是关键词,收入,净利润,现金流量,暗示了美国巨头2019年旧车企业的疲惫。

数据源:通用电机。根据普通会计准则(GAAP),2019年普通汽车实现13.72亿美元,净利润分别为67亿美元,分别下降6.7%,17.4%。

在三大指标中,最恶化的是自由现金流,合同收缩71.1%,2019年调整后的汽车自由现金流量为15亿美元,减少54亿美元。2019年,福特汽车营观看了1436亿美元,同比下降3.2%。

但是,4700万美元的净利润是一面大镜子,共计36.77亿美元,突然下降98.7%。现金流量与2018年相同,仍为28亿美元。

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资料来源:福特电机。目前的福特汽车债务高,公司的债务利息率约为4.3,这几乎是普遍汽车的两倍。

福特汽车杠杆率超过80%,其债务持有人而不是股东的大部分利润损失,股息支付的连续性令人担忧。2019年,长期汽车债务的一般车辆为125亿美元,同期低于131亿美元。在这种暴跌的转录物中,福特不是突出显示。

值得注意的是,福特的表现在今年的表现优异,实现了9年的最佳成果,收入122亿美元,税前利润为30亿美元。与福特一样,汽车金融部门也是唯一光明的,业务的业务,分别同比为3.8%和11.1%。逃避“衰退”也很难,魔法法术的FCA性能相对稳定。

2019年,FCA收入下降了2%至1190亿美元,主要是由于Picka,北美市场,特别是RAM和Jeep品牌的强劲销售。FCA北美地区的净收入为2018年,税前利润增加了7.4%至74亿美元。

但是,主要指标的净利润从19%降至30亿美元,而工业现金流量同比下降52.5%,占24亿美元。然而,这家意大利美国汽车制造商的债务压力已经减少,2019年的债务约为157亿美元,从2018年降低了10%。福特,两大巨人有一个很大的共鸣,即他们的第四季度是非常纠缠的。

福特在去年第四季度损失了1.67亿美元,同期的同期高于1亿美元,并下降了年度业绩。步骤福特,一般汽车终端为194亿美元,2018年的利润为24.4亿美元并非如此。

2019 Q4发生了什么? 幕后“黑色第四季”背后的普通“敌人”是底特律的普通“敌人” – 汽车工人联邦(UAW)。2019年9月,今年40天的罢工几乎抹去了通用汽车的利润第四季度。第四季度在支付26亿美元之前进行调整。

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年内损失36亿美元,亏损包括亏损后,一般车在普通汽车调整后调整,在利润为84亿美元,同比下降28.8%。在一般妥协之后,罢工将开始在福特中传播。2019年第四季度的巨额损失近170亿美元,这也来自价值22亿美元的一次性养老金支出。

在财务报告中,福特明确表示利润下跌36亿美元的原因之一是巨大的养老金支出。最近,FCA的现金流量将迎来UAW的“压力”,其UAW员工将获得7280美元的利润,预计将有超过40,000名员工将于2020年3月13日收到此基金。

根据美国汽车研究; 康乃馨,UAW和General,Ford和FCA等,将在2023年之前将这些汽车制造商的人力支出增加到2023年以上的2023年。美国巨人的另一个敌人是“中国市场”。

在宏观经济反击和行业挑战的影响下,福特的销售疲软了一段时间,但2019年福特更加讨论。2019年,福特汽车三年在中国落后,这是26.1%,通用汽车第二年继续在中国,下降为15%。2019年,亚洲市场也拖累了FCA表现,亚洲市场损失了3960万美元。

经济增长率缓慢,贸易政策不确定性的挑战仍在继续,以及冠状虫病毒的不确定性,原材料成本的增加不会让这两个美国巨人更好。微观水平,SUV市场的竞争在中国市场的中间价格,而福特仍然依赖于缺乏经典模式的创新,而且一般用途主要依靠武陵和宝君实现销售。根据中国汽车工业协会(曹),由于贸易政策的不确定性,到2020年,中国汽车市场将收缩2%,这将是第三年下降。

在这种宏观环境中,未来“杀戮”只会更加激烈。“硅谷”的挑战不是太多无法离开传统的汽车企业,而他自己的问题尚未解决,行业加速创新使得福特,一般情况更令人尴尬。

随着电力皮卡的推出和中国市场的崛起,特斯拉不再是资本市场的业务,传统的汽车公司必须重新审视这款硅谷汽车制造商。14日,小型技术人员报告说,特斯拉已提交美国证券交易所委员会(SEC)的文件,表明,2019年中国市场的收入为2.977亿美元,2018年增长超过1.757亿美元超过175.55%。根据中国乘用车信息发布的数据,Tesla中国在2019年的人数总数为3,3903款。

随着中国水的高性能,Temla营地仍然是2019年的246.78亿美元,同比增长15%,值得注意的是,虽然第三季度和第四季度实现了连续利润,但2019年TSRA仍未实现 实现全年盈利,净亏损8.62亿美元,上传缩小。从几阶段,福特汽车,一般车辆,尽管表现不佳但仍然有利可图,而且较大的规模是不可比较的。换句话说,若干主要指标中的传统巨人仍然可以轻松领先Testra。

但是,传统汽车企业的数量很大,实际上是前景。以福特为例,福特电机尚未预测2020次交付。

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然而,特斯拉今年预计将增加至少35%,其全球销售目标是500,000个单位。资本的味道始终是最敏感的,轻松令人惊讶的特斯拉的福特和一般股票价格仍然明显低于特斯拉。1月8日,美国东风,收盘价为492.14美元,城市价值首先超越普通汽车和福特车。最近,特斯拉库存从500美元到700美元,即使是900美元的突破,最近的交易日封闭的价格为800.03美元,而垃圾股已经发生变化。

信用评级公司Moodi将于9月抵消福特对垃圾的评级,标准普尔将使该公司的投资级别等级降至10月份最低价。相比之下,Tesla可能需要升级。然而,事实数据显示,该电动汽车制造商的45%的45%建议销售或减少,这一比例达到了特斯拉。

10年的最高水平。分析师认为,特斯拉无法实现高涨,公司仍未实现年利润,并根据传统指标进行测量,特斯拉股票估计太高,而且比同行业的福特高84倍。汽车公司是预期的P / E比率的7倍。在电动汽车的断开下,东方政治紧张局和欧佩克减少协议,油价不稳定,最受伤的所有者是汽车公司,尤其是传统汽车公司。

例如,福特最大的利润源F-150是一项打击,除此之外,还有越来越多的电力补偿可能对未来几年的F-150造成严重影响,甚至让福特的忠诚粉丝转向。也许特斯拉的逆转,福特正在加速电动举动的道路。福特将推出大量产品,包括电动商用车和乘用车,并在整个2020年投资智能汽车。

除了野马Mach-e,福特还将在北美推出F-150第一款混合动力版本。与中国市场同时,三年以上的三分之三将推出30多种新型号,其中三分之一将是电动汽车。GM已加入此赌博,最近证实计划在GMC品牌销售的全电网上重新使用悍马品牌。该公司最近宣布了22亿美元到底特律哈勃工业厂,用于生产多个品牌的全电动车和SUV系列,新一代雪佛兰科罗拉多州和GMC峡谷中文也酿造。

2019年12月,本公司已签署协议,以生产LG化学电池。2019年5月,该公司与Bechtel合作,在美国建造一个V-Creat充电站。目前,FCA的新能源模型都有菲亚特E500和Chrysler Pacifica混合动力。此外,吉普式混合,重新设计的500辆电动车也将在2020年底推出。

在今年年初,FCA宣布计划建立合资企业占中国股东50%的股东开发和生产新一代电池驱动的电动车辆,与PSA的合并将进一步深入培育电动 车辆和中国市场。也许美国黄昏和黎明的替代方案仍然很早,不可否认的是传统汽车仍然是一种新力量,电力是未来的方式。返回Sohu,查看更多编辑:。

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